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何仁勇:俄罗斯巡逻艇击沉的是中国货船吗

发布时间:2019-08-29 11:29 来源:未知 编辑:admin

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  2月15日一艘在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近沉没的货船“新星”号引起了中国民众的关注,因为据悉,船上有10名中国船员,除了3人获救外,其余7人失踪,至今音讯全无。在此真心祝愿那些失踪的中国船员能够安然回来。

  第一个疑问。15日发生的事情,18号才见国内媒体报道,并且到现在为止,都是由《环球时报》援引自俄罗斯或者美国媒体的报道。据我所知,新华社、中新社、中央电视台等一众国内媒体大鳄都在俄罗斯设有常驻报道组,面对如此重大的新闻,中国媒体反应如此之迟钝,显示出超业余的水平,悲哀。

  其次,国内媒体的相关报道,均声称此船为“中国货船”。那么,真的是中国货船吗?

  事实上,被俄边防军击沉的“新星”号货船属于香港某航运公司所有,在塞拉利昂注册。或有人在心里嘀咕:中国货船为什么要在塞拉利昂注册?

  这是由于在境外造船、买船有27.3%的关税,在塞拉利昂注册、悬挂塞拉利昂国旗的船可以免税,使塞拉利昂籍具有相当大的吸引力。而且各国商人发现在巴拿马注册船籍时间短、手续简便,在海洋航行中有极大的便利,就形

  在商言商,中国商人为了利益关系选择在外国注册,无可厚非,但是当“新星”号挂着塞拉利昂国旗游弋在公海上时,你敢说这是中国船只吗?

  中国人拥有所有权的船只在外国注册,悬挂外国国旗,远远不是“新星”号一例,中国的中远集团(COSCO)就是世界上挂巴拿马国旗的三大舰队之一。

  其实,不管是中国船只也好,是塞拉利昂船只也好,到了别国领域,都应该遵守他国法律。我们再来梳理一下事情发生的经过:

  2、卸完货后,收货方拒绝接收该批大米并向法院起诉,同时要求扣押该货船以弥补损失;

  3、香港某航运公司给“新星”号船长下命令,要其立即返回。(在民事纠纷未得到解决之前,应该留在事发地等候法院判决,这是常识。);

  4、“新星”号于12日夜间驶离纳霍德卡港。(危险开始了,因为他们并未得到俄方批准,而且是非法穿越俄罗斯边界。);

  5、俄罗斯海军“海岸”号巡逻舰发现“新星”号之后开始了对该船的追踪,并且数次发出警告;

  6、“新星”号的船主命令船长不得停船并阻止俄边防人员登船。(我实在想不通,面对一艘全副武装的巡逻舰你还有什么选择的余地?)

  8、“新星”号最终被迫改变航向,并在海面出现6级风浪的情况下随俄巡逻舰返回纳霍德卡港。

  9、“新星”号在返航途中却开始不断下沉。在几乎一昼夜的时间里,“海岸”号上的边防官兵一直在注视着缓缓下沉的“新星”号,却并未对外籍船员的呼救做出任何反应。

  《东方早报》报道,2月4日,一辆轿车在上海宝杨码头开往崇明的渡轮上冲入江中,女司机被困车内身亡。事发3天后,事故现场视频现身网上,画面显示轿车漂浮在江面上的1分25秒内,现场并无人下水救援,事发地附近的海事巡逻艇也未实施救援。

  视频发布后,有网友因此质疑现场救助不力,导致女司机身亡。对此,海事处表示,根据事发时的情况,现场救援难度较大,如鲁莽靠近会导致坠江轿车加速下沉。由此可见,在这次沉船事件里,是“新星”号本身的违规操作酿成了这场完全可以不发生的悲剧。

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