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中国海警新巡逻机大胆移植战斗机技术开国际先河

发布时间:2019-07-04 14:09 来源:未知 编辑:admin

  中国海疆面积广阔需要加大维权和常态化巡逻密度,但是从之前的媒体曝光来看,中国海监(已归属国家海洋局下属海警局序列)的巡逻飞机都是老旧的运12飞机。这种飞机太小无法搭载更多执法设备,同时航程短导致执行巡逻任务时的留空时间也太短。因此急需一种替代型的巡逻执法飞机。在神舟60(MA60)支线客机出来后,很多人猜测他将成为运12巡逻机的替代型号。

  新舟60飞机是西安飞机工业有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证,正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟”60(MA60)。该型客机现已出口多个国家。

  航空专家称,中国新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好,油耗低、维修方便,简单实用。可承载52-60名旅客,航程2450公里。最大燃油航程接近运12飞机的两倍,可进行多用途改装:货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。

  军事评论员高峰指出,相比运12巡逻机,MA60巡逻机机长接近其两倍,机内容积可以搭载更多的任务载荷。而且MA60的飞行的速度也接近运12的两倍,这令MA60巡逻机拥有更加及时的海上处置反应速度。由于长时间海上巡逻会令执法人员相当疲乏,而MA60的舒适环境对此会有巨大的改善。

  舒适性问题是中国海警不选用现成的运8和运9中型运输机平台的重要原因之一。但是有一点也困扰MA60作为巡逻机的遂行任务能力。虽然MA60的航程相比运12有很大的提升,但距离运8飞机还有一定的距离。即使新建岛礁基地可以弥补一些不足,但如何进一步科学的加大MA60的巡逻留空时间也必须考虑。

  在外界看来唯一的办法就是空中加油。但是中国航空人却成功的把战斗机上的技术移植到MA60民用客机平台上。中国航空报称,在3月14日,“新舟”60飞机H状态顺利完成副油箱投放试验,整个试飞投放试验用时1小时15分钟,开创了民用飞机投放副油箱的先河。据悉,“新舟”60飞机H状态是在“新舟”60飞机平台上增加特殊任务系统以满足用户不同需求的特种飞机。

  按照MA60承载60名乘客,平均体重70公斤算,改成巡逻机后乘员8人左右。节省下的50人承载量达3500kg,除掉新加装备载荷,至少可以多搭载1500kg燃油。而MA60客机的最大燃油量是4030kg。也就是说无论是增加机内油箱容积还是加装可抛放副油箱,MA60巡逻机的最大航程都会增加40%左右。返回搜狐,查看更多

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