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南海撞机后我军拆解美国EP3机后得到什么新技术了?

发布时间:2019-08-27 19:01 来源:未知 编辑:admin

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  知道合伙人军队行家采纳数:154获赞数:1507在校学生一枚,然自小便为军事所吸引,进而痴迷,至今已十余载,各国武装烂熟于胸,只等毕业之期,方可成友向TA提问展开全部EP-3型电子侦察机是美国P-3型反潜机的电子战改型。

  1969年首架EP-3加入美空中侦察第一中队服役,随后于1974年全面替换了EC-121“超级星座”电子战机。

  拆解EP3后,飞机上先进的航电系统、先进的机载反潜雷达等都变成了我们能用的技术,同时,对于其引擎、气动力外形,尤其是作战飞机底部突起外形对于气动力的设计有了全新的参考。

  展开全部那架EP-3是被拆解了,之后由第三方(俄罗斯)的一架安124大型运输机运抵夏威夷。

  但是要注意的是进行拆解的是美方自己的工程技术人员,这是中美在撞机后谈判最终达成的共识之一,美方提供“两个遗憾”(为中国飞行员失踪和美机擅自进入中国领空迫降表示遗憾)的声明,中方分别释放机组成员和归还飞机(必须拆解)。在谈判中美方曾经指责中国军方人员擅自进入这架飞机,这也是谈判中双方互不相让的原因之一,至于谈判是否公平,这里不讨论。

  而且在降落之前美机上的人员就已经销毁了相关文件和重要设备,降落到机场的最多也仅是一架损坏的载机而已,一架螺旋桨运输机就算拆解也获得不了什么“新技术”。

  知道合伙人互联网行家采纳数:13541获赞数:59826从爱好转为工作是一个有趣的经历。感谢这个时代让通用航空为普通人能够接触、熟悉和参与。向TA提问展开全部拆散了用船拉回去的,什么好好的还给人家。

  撞机一发生,海南马上一级战备警报,管军械库的是农民?EP-3飞到凌水也一小时了。

  事实上中国没有得到任何有价值的新技术。撞机事件发生后,美国通过卫星拍摄对停靠在海南陵水机场停机坪的EP3进行了严密监视,即为了防范中国人(如下图)。

  2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。

  美国人租用俄罗斯的AN-124货舱以装载拆卸的EPS组件,之后由第三方(俄罗斯)的一架安124大型运输机运抵夏威夷。

  进行拆解的是美方自己的工程技术人员(如上图),这是中美在撞机后谈判最终达成的共识之一,所以中国不可能获得什么有用的技术。

  2001年5月10日,美方的技术评估小组对飞机评估后,提出派技术人员赴陵水机场,将飞机修复后,整机飞离海南。美国人的要求当即遭到中国的断然拒绝。

  美军侦察机虽然一直停放在海南陵水机场,但如果飞机不拆,返还时必须从海口机场出境。EP-3侦察机是一架大型飞机,长三十五米多,高十米,翼展达三十多米,无论从陆路还是海路,都不可能运离陵水机场。从陵水机场走陆路到海口,要经过隧道,飞机不拆根本无法通过。如果走海路,仅仅把飞机运到船上去,就需要专门修一条新路,这条路当然得美国人自己掏钱来修。

  最后,美国人考虑再三,不得不提出将飞机拆解后再运走的新方案。【美国人决定从俄罗斯航空公司租用一架安—124型远程重型民用运输机,把拆卸后的美国飞机运走。】中国同意了这一方案,并表示愿意向美方提供必要协助。2001年6月18日,拆运工作开始。

  拆解工作持续了十多天,直到2001年6月29日中午结束。在飞机拆卸的过程中,安—l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件,分批运回美国。2001年7月3日,第十个架次、也是最后一个架次的安—124运输机,装载着美国EP-3飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具,从海南陵水机场起飞出境。一个小时后,美方拆运技术人员也离开陵水机场,于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。至此,美国EP—3侦察机的拆运工作全部结束。

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