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日本运输机像大肚皮青蛙是怎么回事?

发布时间:2019-11-11 15:34 来源:未知 编辑:admin

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  运输机是航空工业皇冠上最璀璨的明珠之一,由于射手和尾巴的关系,如果不能研发和建造这种飞机,那么无疑是巨大的缺憾。图为日本的C-2运输机,从下方看很像一只大肚皮的青蛙。

  日本研制C-2运输机的源头可以追溯到1995年。当时,川崎重工请求日本防卫厅提供资金研制C-X运输机。时隔五年之后,防卫厅提出了研制新型运输机的要求,即:采用涡扇发动机,能够从日本本土直接飞往夏威夷,且运货能力相当于C-130运输机的两倍。

  2001年12月,川崎重工正式被选为研制C-X运输机的主要合同方。为节约经费,C-X运输机是同P-X飞机一起研制的,而C-X运输机就是后来的C-2运输机。

  C-2运输机的机头细节。该型运输机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,空重60.8吨,最大起飞重量141.4吨,总共有3名机组人员,其中两人为飞行员,另一名为装卸手。

  主起落架的细节,每个主起落架共有6个轮子。该型运输机采用通用电气公司的CF6-80C2K1F型发动机,单台推力266千牛。其最大速度为0.82马赫,巡航速度0.8马赫,转场航程9800千米。

  在研制期间,C-2运输机曾经出现过诸多挑战。例如,美国提供的铆钉有质量问题,水平尾翼容易变形,主起落架和机身出现裂纹。这些问题的存在,致使C-2运输机的研制进度大大拖后。

  正是由于诸多问题,C-2运输机的样机到2010年才实现首飞,距项目上马已有9年之久。图为正在试飞的C-2(当时叫C-X)运输机,侧上方空域有一架战机伴飞。

  C-2运输机的发动机特写。在该型飞机上马之前,日本曾经对C-130J和C-17等运输机进行过考察,并认为这些飞机无法满足其航空自卫队的要求,于是着手研制国产运输机。

  按照日本官方的要求,川崎重工总共将生产40架C-2运输机并提供给航空自卫队使用。除此之外,该公司还在研究将其用作民用飞机的可行性。如果民用版能够顺利成形,那么产量将会远远多于40架。

  该型运输机最多可以搭载37.6吨的货物,最大载货量是C-130运输机的两倍左右。在投入使用之后,C-2运输机既可以用于投送重型装备,也能运输部队。

  截至目前,日本总共生产了4架C-2运输机。这种运输机已经在2016年3月正式投入使用,6月份的时候,首架量产型的C-2运输机正式交付航空研发与测试部队。

  C-2运输机是少数几种具备战略空运能力的飞机之一,尽管面临不少问题,但它对日本航空工业的升级将产生重大影响。这种运输机使用了通用电力公司的发动机,仅仅从这个事实就会发现,日本防务领域的产品,背后其实还有个巨大的阴影,那就是美国。

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