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海上货物运输保险问题

发布时间:2019-08-09 10:42 来源:未知 编辑:admin

  货物的买方是总公司,但保险是子公司签的。现在保险公司拒赔。律师给了两种意见,要么把提单转给子公司,要么让子公司把保险合同赚给总公司。求助。哪位有类似的案例能提供,也给分。...

  货物的买方是总公司,但保险是子公司签的。现在保险公司拒赔。律师给了两种意见,要么把提单转给子公司,要么让子公司把保险合同赚给总公司。求助。

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  2012-11-09展开全部首选转提单给子公司,手续在公司内部办妥即可。

  如须专业的协助索赔,可【百度Hi】我或追问,或邮件至进一步联系、沟通。追问海商法229条规定的 合同转让 没说要通知保险人呀追答抱歉,本人平时业务上鲜少接触海上货运险,之前“首选转提单……”的说法过于草率和鲁莽,建议您直接跳过,忽略不看。

  在本人查阅了尽量多的有关海运资料情况下,摘抄一点并不直接但个人认为具有启发性、通用性的教科书知识提供参考如下[下文中【】号为重点关注项标注,()内为本人注释]:

  3、【直接涉及第三人】 海上货物运输合同的当事人虽然只有双方(货物买方+卖方。保险合同中情况与此类似,一为保险人,一为投保人,投保人即案例中的子公司),但却直接涉及第三者,即收货人(保险合同下,此处也是货物买方,即总公司)。收货人是第三方(未参与运输合同的签订,非运输合同主体。保险合同下,此处为保险合同主体的保险人、投保人之外的其它第三方。即此处作为货物买方的总公司,保单签订时其并未参与,或保单签订当时总公司并未有对该批货物的保险利益)时,其虽然并未参加合同的订立,但根据合同的规定却有权直接取得合同规定的利益,并受合同约束。在合同的履行过程中,收货人成了合同的一方当事人,具有独立的民事主体资格,具有提取货物,请求赔偿和提起诉讼等实体权利与诉讼权利(因货物运输合同利益及约束关系的改变及成立,作为原未参与、进入保险合同的“总公司”,此时起,对该批货物便具有了可保利益,由于货运险本身即具有绝对独特的保险关系,因此总公司在该保险合同中的保险关系业已成立,且无需如其他类保险合同一样在关系事实变更前向保险人提前进行告知、备案或批改等)。与此同时,收货人亦须承担相应的义务,如合同规定运费到付,收货人一般应在提货时向承运人履行支付运费的义务。

  综上所述,保险公司的拒赔理由完全不合理、不科学、不符合保险原则,纯属捣乱、欺行诈市,鉴定完毕!以上括弧内本人的注释,如需要可直接引用,向保险公司提出拒赔的反对意见及理由。希望有帮到您。

  看条款,货物运输一般有仓至仓。或港到港条件约定。发生的事故如不在免责条款内。保险公司必须赔

  保单的抬头是子公司,那么提单,发票,装箱单,贸易合同所有的单据都要为子公司的抬头才行

  保险公司因为这种情况拒赔是很罕见的,怎么可能?很多时候保费都是提货人出的呢,他提单拿到以前就没有保险利益了吗?可能是我写的不清楚。总公司进口货物,签了买卖合同,拿到了提单。子公司对这批货物投保。现在发生货损,向保险人索赔,保险人基于被保险人(子公司)没有保险利益拒赔。那没有保险利益,保险公司是怎样核保通过,又为什么承保呢?这保险公司不是扯的么。

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